7avto.info

Автомобили, спецтехника, автозапчасти, тюнинг и аксессуары

Автомобильная доска бесплатных объявлений

ПОИСК

ТЕСТ-ДРАЙВЫ

Тест-драйв NEW BMW x5

Продолжаем знакомить вас с результатами международного тест-драйва BMW Х5, который с нашим участием был проведен в столице Греции. Мировая премьера баварского внедорожника - дело перспективы. Но если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. А наша программа пошла, а точнее - полетела на берега Эгейского моря, прямо в мягкие объятия сидений BMW X5 / БМВ X5.
Во второй день тест-драйва нам был предоставлен BMW X5 / БМВ X5 с дизельным двигателем. Поскольку это единственное отличие от «бензинового» автомобиля, о котором мы рассказывали в прошлой передаче, позволим себе сосредоточиться именно на этом агрегате.
Дизельный вариант нового BMW Х5 / БМВ X5 впечатляет процессом набора мощности и плавностью в работе, а также очень высокой экономичностью. Трехлитровый рядный шестицилиндровый дизель развивает 235 л. с., а максимальный крутящий момент 520 Нм гарантирует высокую тягу на низких оборотах. Ранним “подхватом” двигатель обязан новому турбонагнетателю с регулируемой геометрией турбины. Дизель позволяет машине разгоняться до 100 км/ч всего за 8,3 секунды, а ее максимальная скорость составляет 216 км/ч. Расход топлива удалось сократить до 8,7 литра на 100 км - учитывая повышение мощности, этот результат кажется впечатляющим. Технической особенностью этого движка является алюминиевый блок цилиндров: благодаря легкому материалу масса агрегата снизилась на 25 кг. Мотор снабжен системой Common Rail третьего поколения - самой современной системой впрыска. Новые компактные форсунки обеспечивают точность дозирования и возможность предварительного впрыска топлива.
Коль скоро мы коснулись темы конструкционных материалов, давайте вспомним, что железный конь обязан быть закаленным животным. А что такое закалка? Это сильный нагрев с последующим охлаждением. Все автомобили премиум-класса обязаны пройти тестирование в экстремальных условиях. Новый BMW Х5 / БМВ X5 - не исключение.
В песчаных барханах только верблюды могут составить баварцу хоть какую-то конкуренцию. Но и они смотрят с завистью на испытания немецкого автомобиля. Аэродинамика и повышенная точность работы системы постоянного полного привода xDrive привели к тому, что новый BMW X5 / БМВ X5 превосходит уровень предшественника по маневренности, динамике и комфортабельности подвески. Ее уникальная конструкция дополнена многочисленными инновациями, такими как активное рулевое управление и система AdaptiveDrive с подавлением кренов и адаптивными амортизаторами, которые впервые предлагаются в автомобиле сегмента sport active vehicle. BMW X5 / БМВ X5 сохранил основные принципы несущего кузова, независимой подвески колес и постоянного полного привода. Его размеры по сравнению с предшественником увеличились, но пропорции сохранились, а массу удалось удержать почти на прежнем уровне. Эти факторы обеспечили идеальные предпосылки для повышения динамичности. Совершенно новую конструкцию получила ходовая часть, которая обеспечивает автомобилю впечатляющее превосходство на дороге и внедорожных трассах. Ни пыль, ни ветер не могут угнаться за таким автомобилем, и никакие камни и вода не смеют задержать его в пути.
Водитель нового BMW Х5 / БМВ X5 может не опасаться высоких скоростей - благодаря своей структуре кузов обладает наилучшими результатами по итогам краш-тестов. Каркас салона обеспечивает максимальный уровень пассивной безопасности: возникающие при столкновении силы отводятся через опоры двигателя и ходовую часть.
Столкнуться с условиями пустынного климата отечественным автолюбителям не грозит. А вот дороги, проложенные на тестовом полигоне в Швеции очень похожи на те скользанки, которые часто образуются на наших дорогах зимой. Но и здесь, будучи за рулем BMW Х5 / БМВ X5, особо бояться нечего.
При отсутствии хорошего покрытия трогание автомобиля осуществляется по-новому. Например, при трогании с заснеженной стоянки на расчищенную дорогу хороший контакт с покрытием имеют только передние колеса. В течение 0,1 секунды на них и направляется 100% крутящего момента.
На ледяных поворотах система xDrive снижает как недостаточную, так и избыточную поворачиваемость, быстро и точно перераспределяя крутящий момент между передней и задней осями прежде, чем водитель вообще заметит изменение ситуации. В радикальных случаях система DSC стабилизирует автомобиль путем вмешательства тормозной системы. В качестве опции предлагается и активное рулевое управление, которое предотвращает срыв автомобиля в занос путем целенаправленного и короткого импульса в сторону, противоположную заносу. На ледово-снежных подъемах блокирующее воздействие между передней и задней осями предотвращает пробуксовку отдельных колес. Поэтому система DSC снижает мощность двигателя или притормаживает колеса только в дорожных условиях повышенной сложности. Кроме того, при продолжении движения блокировка снижает угрозу потери сцепления колес с дорогой в продольном или поперечном направлении. X5 - первый автомобиль в своем классе, который в стандартной комплектации оснащается шинами четвертого поколения Runflat, которые устанавливаются на диски с увеличенным хампом. Жесткие боковые стенки снижают вероятность повреждения шин, в том числе и на бездорожье. В общем, и на холодном скандинавском полигоне баварец чувствует себя, как дома.
Уверенно пройдя жару и холод, вернемся в ласковую Грецию и все-таки закончим анализ линейки двигателей нового BMW Х5 / БМВ X5. Вывод прост: возросшая эффективность и бензинового, и дизельного силовых агрегатов положительно сказывается на снижении токсичности отработавших газов, а вредные выбросы, как и расход топлива, удалось сделать меньше. Динамический потенциал проявляется в отточенной реакции на малейшее нажатие педали акселератора и доставляет водителю SAV удовольствие при разгоне. Что касается плавности работы, то и здесь Х5-й уверенно занимает лидирующее место в премиум-классе.

Audi Q7 Challenge

Як-40 еще только набирал скорость на взлетной полосе, а предвкушение чего-то особенного уже начинало охватывать собравшихся участников. Дополнительная порция адреналина попала в кровь благодаря бравой посадке на аэродромный бетон, так что “подогретые” пассажиры с удовольствием переместились в шесть новеньких Audi Q7, которые ожидали прямо у трапа. Моросил дождь, но он абсолютно не портил общей сюрреалистичной картины. Надо сказать, что смотрелись внедорожники в этот пасмурный вечер как-то по-особенному сказочно, яростно разрезая мглу светом белого ксенона, словно блестящая сталь – черный лоскутный платок. Пакуя вещи по машинам, многие поймали себя на мысли, что это не школа водительского мастерства, а высадка в стан врага для выполнения ряда жизненно важных миссий, после чего “мы все поедем домой”.
Мероприятие, которое подразумевает под собой определенный вызов, всегда будет привлекать внимание. Обычной ездой по городским дорогам уже мало кого удивишь, а вот вылазка на природу и проверка возможностей автомобиля в самых разных условиях – это должно входить в моду у автосалонов, предлагающих клиентам тест-драйв своих автомобилей. В это время колонна внедорожников плавно подкрадывалась к базе. Моросящий дождь шуршал по иголкам сосен, которые, как оказалось, прикрывали собой великолепный вид на тихую гладь озера. Но об этом все узнали лишь на следующий день, когда с рассветом пришло время выдвигаться на первое задание.
Организованная колонна из Audi Q7 сильно контрастирует с окружающим пейзажем, но при этом особого внимания у окружающих аборигенов почему-то не вызывает. Видимо, утром у них есть дела поважнее. Как и в любой серьезной операции, перед основной частью прошел брифинг, на котором бойцов ввели в курс дела, не только устно объяснив задачу, но и направив всех на ускоренный курс поднятия квалификации. В этот момент все поняли, что легкой прогулки не будет, даже если кому-то с первого взгляда ближайшие перспективы показались радужными.
Первая миссия – карьер с множеством ловушек в виде болот, песка, неожиданных поворотов и резких спусков. Здесь и предстоит пройти обучение. Команды делятся на две части, и пока одна половина усиленно прокладывает все новые и новые трассы, вторая садится на квадроциклы и отправляется на секретное задание неподалеку от места основной миссии. Штурмуя барханы и отплевываясь от песка, летящего сквозь прорези шлема прямо в лицо, окончательно погружаешься в действие, стараясь подготовить себя к грядущим испытаниям. Затем настает очередь получить необходимые навыки и в других аспектах ведения боя, так что бойцы сменяют друг друга, чтобы модная нынче универсальность не обошла их стороной.
По прошествии нескольких часов появились первые признаки голода. Как говорится, служба службой, а обед по расписанию. Главного правила никто не отменял, так что после первой пробы пера личный состав перемещается на берег одного из многочисленных озер, чтобы в полной мере изучить и местный рацион питания. После колоритной национальной еды все немного расслабились, но командование, прочувствовав ситуацию, дало установку начать реальную борьбу за победу в нашей локальной битве. Сытые и готовые к борьбе, мы вооружились GPS-навигаторами, а затем сорвались со своих мест, чтобы отправиться вдоль береговой линии, огибая шикарные сосны и трухлявые пеньки в соответствии с предложенной нам легендой. Неожиданно вылетая из чащи леса на заброшенную взлетно-посадочную полосу, друг за другом попадаем на первое дополнительное задание, которое предстоит пройти одному из пилотов команды.
Еще один марш-бросок заканчивается очередной миссией, и приходит время зачетной езды по маневрированию на квадроциклах. Рев моторов, фонтаны песка, небольшая ошибка со стороны одного из пилотов нашей команды, но также никаких штрафных санкций. Можно двигаться дальше. Еще один этап позади, и снова стремительно растут километры на одометре, что, однако, не сильно угрожает содержимому топливного бака. Все благодаря дизельному двигателю от Audi, который не только экономичен, но и потрясающе незаметен в своем подкапотном пространстве, абсолютно не тревожа слух характерным дизельным тарахтением.
Пейзажи в Карелии, может быть, и не слишком разнообразны – деревья, небо и озера, но от этой картины все равно невозможно отвести взгляд. Именно созерцанием и занималась команда в тот момент, когда один из участников штурмовал веревочную переправу над жерлом потухшего вулкана, заполненным водой. Минуту спустя все кончено… слава богу, все живы и можно продолжать. Напоследок еще один скоростной отрезок и борьба со злополучными спутниками, которые никак не хотели опознаваться нашим GPS. Последнее задание опять пройдено безукоризненно, результаты записаны в контрольную карту, а личный состав с чувством выполненного долга отправляется на базу.
Сауна, кстати, в этих краях считается чем-то обязательным, без чего любой дом просто не может существовать. Все экипажи переживают перипетии случившегося за день именно там, пополняя затраченные силы, которые обязательно пригодятся на заключительном этапе. Отличный ужин, несколько новых блюд из местной кухни, потрясающий воздух, просачивающийся сквозь форточку, и, как следствие, здоровый сон – все это вспоминаешь с вожделением, когда переживаешь очередной ранний подъем, чтобы вновь отправиться на встречу приключениям.
Немного езды по окрестностям в поисках чего-то, затем потрясающе колоритные деревушки на вершинах холмов, живописные косогоры и бесконечные озера – этого добра в Карелии более чем достаточно. Многочисленные преграды легко преодолеваются поднятой в состояние Offroad подвеской и переведенной в режим Offroad системы ESP. Наконец, после лесного патрулирования, пришло время для проверки боеспособности всего личного состава. Началось метание всего, что может втыкаться в дерево, начиная с ножей и заканчивая топорами, затем пошли в ход самодельные баллисты, после чего градус борьбы окончательно накалился, и пришло время расставить все по своим местам. На финальное задание команды вышли практически с равными результатами.
Огромное озеро слегка обмелело по осени, скромно обнажив часть своего ровнейшего песочного берегового покрова. Именно тут инструктора проложили трассу, которая должна будет выявить сильнейшего из претендентов на звание лучшего. Каждый из участников команды будет штурмовать скоростные повороты, стараясь не переусердствовать и не замять флажки. Борьба разворачивается нешуточная, каждый новый участник улучшает время предыдущего, показывая сплоченность своей команды и желание бескорыстно делиться полученным опытом с другими. Подходит время финальных заездов. И вот наконец-то есть лучшее время, которое дважды улучшил Вадим Панкратов. Скорее всего, эта локальная победа и решит исход всего противостояния.
Участники сдают контрольные карты и направляются на традиционный заслуженный отдых в отель, до которого от последнего спецучастка километров 50, так что последний марш-бросок, и снова можно будет плеснуть водички на раскаленные камни в просторной парилке. Участники так взволнованы, что адреналин даже после сауны не позволяет сомкнуть глаз на короткие полчаса. Время ужина и час подведения итогов – благодарственная речь руководства и напутствие со стороны инструкторов. Все замерли в ожидании. Обратный отсчет команд… остаются всего две… и второй становится не наша команда. А это значит, что Вадим Панкратов, Дмитрий Зайцев и Артем Барановский через мгновения уже стоят на сцене, принимая поздравления и надевая на шею медали за первое место. Но даже те, кто остался без медалей, знают, что все участники получили тут нечто большее, чем кусочек памятного металла, – они получили заряд великолепных эмоций, ряд бесценных навыков и потрясающие впечатления, которые наверняка можно будет с удовольствием вспоминать и по прошествии нескольких лет.

Источник: http://www.onauto.ru/

автомобили, автозапчасти, тюнинг